史澤華分析稱，如果嬰兒是在飛機(jī)抵達(dá)阿拉斯加安克拉治半小時(shí)前誕生，如果在公海誕生，只能獲得航空器注冊國國籍，而該飛機(jī)為中國臺灣的航空器，視為“國土”的延伸。史澤華稱，如果按照法律程序解決此問題，則需要美國和中國臺灣雙方的移民部門參與調(diào)查取證，尤其是美方應(yīng)向飛機(jī)上的空乘人員和目擊者取證，簡女士生產(chǎn)的具體時(shí)間，嬰兒落地的時(shí)間，再根據(jù)飛機(jī)飛行軌跡記錄來判斷其誕生的領(lǐng)空。史澤華表示，盡管簡女士可能爭取到孩子的美國國籍，但通過隱瞞孕期在飛機(jī)上生產(chǎn)非常危險(xiǎn)，是不可取的方式。
女子行為是否應(yīng)追責(zé)
延誤造成費(fèi)用，華航稱由保險(xiǎn)公司代位求償
前日，臺民航部門空運(yùn)組組長韓振華在對臺媒表示，旅客謊報(bào)懷孕周數(shù)不會危害到飛航安全，“只會對本人和寶寶安全有影響”，民航法規(guī)對懷孕旅客搭機(jī)沒有明文規(guī)定，都是由航空公司自訂。航空公司或同機(jī)旅客若權(quán)益受損，可要求損害賠償，不過一般航空公司都不會如此做。
據(jù)臺媒報(bào)道，臺灣“立法院交通委員會”昨日就這起“產(chǎn)子案”進(jìn)行討論后認(rèn)為，孕婦疑為了讓小孩拿到美國護(hù)照，不顧自身及旅客安危，迫使飛機(jī)轉(zhuǎn)降，因行程延誤造成的費(fèi)用應(yīng)該由華航向生產(chǎn)婦女提出賠償。
目前，類似狀況在臺灣并沒有處分機(jī)制，“交通委員會”人員稱，這是屬于民事商業(yè)行為，若涉及損害賠償可依法求償，但為遏止再發(fā)生類似行為，華航可向婦女求償。華航說，由保險(xiǎn)公司代位求償，金額核算中。
中國著名航空專家張起淮稱，孕婦臨盆不允許登機(jī)，遇到高齡孕婦即便不是臨盆也需要由縣級以上醫(yī)院相關(guān)證明才可以。“無論在什么情況下快臨盆都是不可以登機(jī)的，因?yàn)闀霈F(xiàn)危險(xiǎn)，空中的常壓和地面不一樣，會缺氧。”張起淮表示，對于孕婦的乘機(jī)規(guī)定，各國相關(guān)民航規(guī)定都相似，約為30周左右。
但如果孕期已經(jīng)超過30周，但仍存在瞞報(bào)情況的話，過關(guān)前也比較難鑒別出來，“全憑自覺”。但專家表示，高齡孕婦在入境美國時(shí)，將仍有可能被工作人員詢問赴美目的，如果交流時(shí)被認(rèn)為有移民傾向，或被遣返。
張起淮稱，如果沒有隱瞞，在飛機(jī)上突然分娩需要他人協(xié)助、搶救，如果能預(yù)見分娩，則不允許登機(jī)。“而我國目前未處理過因?yàn)殡[瞞在航空領(lǐng)域分娩的，如果出現(xiàn)上述情況，航空公司亦不承擔(dān)責(zé)任，目前我國也沒有刑事拘留、罰款的案例。”
該名女士在飛機(jī)上生子無非是想為小孩獲得美國國籍，可是在美國生子真的好嗎？您還可以閱讀在美國出生的孩子到底有多少福利?。